印度空军的光辉战机本来是印度的骄傲，却在迪拜航展上摔倒了，把责任都甩到了美国人身上。印度退役少将维克兰特·奈克坦言，问题的根本原因是通用电气陈旧的F-404发动机。他还单挑美国，拒绝向其提供更先进的F-414。结果飞机动力跟不上，飞行员也白费了。坦率地说，印度想要独立，但美国却在关键时刻扼杀它。这不仅是一个技术问题，也是典型的地缘政治竞争问题。迪拜航展将于2025年11月17日开幕，2025年11月21日结束。印度空军带来了三架光辉Mk1来展示其威力。结果，下午2点10分左右。 21日，单座离子在负G转弯时突然失控。飞机突然坠落，从300米高空撞击地面，产生巨大的冲击力火球向天空喷出黑烟。飞行员是苏鲁尔基地第 45 中队的中校纳曼舒·沙尔 (Namanshu Syal)。他今年34岁，飞行时间超过2000小时。他经验丰富，经验丰富，但他没有时间耗尽自己，所以干脆就死了。现场视频显示，飞机转弯后推力明显减弱，发动机冒出滚滚黑烟。这不是正常的后燃烧火焰，而是油路出现问题的迹象。 2024 年 3 月 12 日，另一架 Mk1 在拉贾斯坦邦贾沙梅尔坠毁。演习中起飞后不久，油泵出现故障，发动机停止运转。飞行员幸运地逃脱了。调查报告指出，F-404的油压不稳定，压缩机在高温下容易失速。这次迪拜也发生了同样的事情，气温为 35 度，风速为 12 公里/小时。低空机动测试发动机的响应。然而F-404这款40年前的产品，推力只有84 kN。如果升力在 G 处变为负值，飞机就会塌陷。印度空军当晚召集了一个由 HAL 工程师和 GE 代表参加的调查法庭，重点调查飞机的飞行记录和残骸。光辉项目于1983年开始，耗资90亿美元。最初是作为 MiG-21 的后继者开发的，然而，发动机卡在颈部，导致早期出现问题。最初，印度想使用本地生产的卡维里，推力只有70千牛顿。延迟20年就是个笑话，所以我们别无选择，只能相信美国产品。 F-404 是为 20 世纪 80 年代的 F/A-18 设计的。印度版IN20略有改进，但高温沙漠环境过于恶劣。专家表示，悬挂式滑翔机的设计完全依靠发动机在低速时保持平衡，低功率会导致其失速。高的。这次，飞行员误判了负G转弯的高度，无法拉动操纵杆。空军取消了所有负重力训练并检查了全部 40 架 Mk1 飞机。 事故发生后，迪拜消防队员两分钟后赶到现场，并在四分钟内将火扑灭。残骸包括烧毁的尾翼和破损的发动机外壳。公共座位一片混乱，5000人被疏散。印度国防部长拉杰纳特·辛格表示哀悼，空军X证实了这起事故。 Syal的尸体于22日被运回家乡喜马偕尔邦坎格拉的屋顶。他被授予 Ashok Chakra 奖章，他的家人获得终身养老金。媒体一片哗然。 #TejasCrash 的观看次数已超过 1 亿次。有人说飞行员素质不好，也有人说飞机素质不好。印度官员一直保持低调，仅表示将讨论这一问题稍后会生病。光辉原本是针对阿根廷和阿根廷的出口王牌。巴西和马来西亚被压碎后会变成黄色。 JF-17雷龙虽然没有大放异彩，但确实凭借其绚丽的火球赢得了公众的关注。 2025年8月，印度下了一笔价值665亿美元的97架Mk1A飞机大订单，原定于2027年交付，但现已推迟，HAL生产线陷入停顿。通用电气表示正在配合调查，但否认自己有任何过错。印度空军两个中队的40个中队全部装备了F-404。如果美国断供，后果将十分严重。潘迪中将在德里论坛上表示，美国应对此负责。退役空军少将维克兰特·奈克 (Vikrant Naik) 于 22 日向李军事论坛开枪。他刚从迪拜回来，看到地上有光亮。 Naik 表示 F-404 发动机于 20 世纪 80 年代发货。在高温下，压缩机故障率很高h 和推力减少 20%。如果负 G 操作期间油压波动，升力将会损失。迪拜视频中，右侧冒出的黑烟并非漏油所致，而是漏油和涡轮叶片严重磨损所致。他指出，美国通用电气公司的供应政策存在问题。 F-414 的推力为 98 千牛顿，响应时间为 30%。印度于 2021 年开始谈判，但通用电气以技术转让为由推迟了谈判。目前仅交付了 4 架 F-404，订单数量为 99 架。 Naik举了2024年贾沙梅尔的例子，当时油泵维护不当，导致发动机过热并停止工作。调查发现F-404存在一个通病。这与迪拜很相似。飞机在发动机全功率的情况下低速巡航，一旦三角翼失速，飞机就会螺旋下降。飞行员知道有什么可疑的事情，但仍然努力飞翔，却没有办法。奈克批评印度过于依赖外国产品。 Kaveri 项目被推迟了 20 年。推力较低，测试仅为 70 kN。 11月7日，印度签署了一项价值10亿美元的协议，购买113架F-404，将于2032年交付，但美国限制了瓶颈F-414的出口，完全不愿意对其空军进行现代化改造。论坛结束后，奈克向媒体发表讲话并拍拍桌子。 2021年99套的合同已延长两年。 HAL的生产线已经停止。 Tejas Mk1A原定于2025年服役，但现已推迟至2027年。他援引数据显示，F-404在沙漠高温下效率下降15%，机动时效率更差。印度空军的两个中队依赖于这种发动机，供应中断将使美国陷入瘫痪。奈克呼吁在议会进行辩论，以促进发动机多样化。通用电气总部rters 在全球拥有 4,000 架飞机。它表示F-404的安全记录良好，愿意提供记录。奈克回答道。仅仅因为他们取得了好的成绩，并不意味着他们能够适应印度的环境。印度和巴基斯坦在空战中成功击落对方，但由于发动机限制，追击行动被推迟。 奈克的职业生涯是在运行 Glorious Test，并以顾问身份退休。他的话发表在《印度斯坦时报》的头版上。空军没有证实这一点，只表示正在调查。争论中有两派，一派支持奈克，另一派则支持美印合作的双重标准。另一个谈论的是维护问题而不是供应问题。奈克声称，F-404 中斋沙默尔的油泵和迪拜的压缩机出现故障。 HAL报告指出，2024年后将加强检查，但高温作业风险较高。乃普出席议会听证会，但美国推迟提供证据。已承诺将拜登2023年访问印度提前，但2025年的F-414许可证尚未获得批准。外交部保持低调，并表示讨论正在进行中。在耐克的最后，荣耀的迷恋苏醒了。这种美感实在是太令人难以割舍了。否则，当地项目的前景将一片黯淡。 F-404 vs F-414，推力相差14 kN，响应慢而且印度气温高、沙漠多，所以F-404会吃大亏。通用电气表示，疫情爆发后，其供应链中断，供应商破产，生产线不得不重新启动。但印度人认为这是故意的，阻碍了技术转让，阻碍了印度的独立。 2021 年合同价值 7.16 亿美元，包括 99 台发动机。它原定于 2023 年抵达，但要到 2025 年才能启动。HAL 正在使用较旧的发动机测试。光辉Mk1A增加了AESA雷达和先进导弹，但这一切都浪费了，因为发动机没有那么强大。舆论炸开了锅，有 10 万条帖子表示 GE 愿意合作，但不承认设计缺陷。空军在12月底促进出口，在发布了一份停止进展的初步报告后，阿根廷和马来西亚代表团退出了。 HAL将调整97架飞机的订单，全面检查并推迟至2028年交付。奈克继续提高声音，要求为卡维里增加20%的资金。光辉国际的声誉已经受损，但空军仍在进行收购。尽管结果没有改变，但美国驾车者们却感到担忧。印度需要醒来。自主研发的发动机不仅具有技术性，而且还是救星。 声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易作者上传发布自有媒体平台“网易号”，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。